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大家好，我是迈卡库改装小锐，原厂改装案例分享回馈，让您知道爱车怎么改才对！

大家都知道，小尺寸的车型在城市中穿梭灵活，而那些强调空间、商务的车型就显得有些笨重。轴距增加10cm对视觉的影响或许不算显著，但经验丰富的驾驶者完全能够察觉到动态表现的差异，尤其是在转弯或者掉头的时候，长轴距的车明显不太灵活。难道“大车”就不配拥有灵活的驾驶体验？

奔驰新款S级W223，后轮转向系统，就非常香，用过的朋友都说好！今天这台车需要升级加装的就是后轮转向系统。奔驰S级(图片|配置|询价)后轮转向系统，分为4.5°和10°两种转向角度，国内无论是标配的还是选装的基本都是4.5°，10°在国外版本的车型就比较常见，这也是奔驰一贯做法，进入国内的车型基本都比国外版配置表现要低，还是有些遗憾的。不过，可以通过后期的原厂改装升级实现10°后轮转向。

改装原厂10°后轮转向系统，用到配件并不多，主要就是后轮羊角、前后的转向电机等等。奔驰S450后轴标配的基本都是铁制的四方架，所以这个就不需要更换了，可以节省不少费用，如果是迈巴赫S级，后轴四方架标配的是铝制的，那就还需要更换成铁制的四方架。

后轴四方架

改装升级10°后轮转向之后，最小转弯直径仅为10.8m，较无后轮转向车型缩短了1.7m之多，成绩甚至优于第八代高尔夫（10.9m）。上述变化等效于前轮转向比减小15%，同样车轮转角下方向盘输入量只需要原来的85%。毫不夸张的说，有了这个10°后轮转向之后，开奔驰S级和开A级车一样灵活。

在中控屏上，还可以直观看到前后轮的角度变化。当然，10°后轮转向也并不是任何时候都是10°，这个和车辆行驶的速度有关系。车辆主要在低速大幅转向的条件下，才会允许后轮反向转动较大角度。而当车速超过60km/h后，后轮与前轮同向转动，营造出类似于平移的变线感受，防止车辆高速转弯时出现漂移或甩尾的危险。

最近也有不少奔驰S400的车友问我，改装后轮转向是不是只有奔驰S450 4MATIC才可以，奔驰S400是两驱车能实现后轮转向吗？这个是可以的！后轴转向的要求是后驱，奔驰S400也是后驱，是不是四驱并不影响后轮转向的功能。

写在最后：

没有后轮转向的情况下，像奔驰S级这种长轴距的车，在狭窄道路上行驶，通常需要大角度打方向盘，内轮差对转向灵活性的影响尤为显著。轴距越长，内轮差就越大，前后轮之间的脱节感愈发明显。驾驶长轴距车型往往需要为车尾留出更多空间，避免发生剐蹭，这便是老司机口中的“拐大弯”。而拥有10°后轮转向之后，长轴车轻松当A级车驾驶，轻松！关注迈卡库小锐，持续分享更多奔驰原厂改装案例。