文/孔文清

大众汽车集团曾经连续四年销量过千万，即使在市场惨淡的2022年，也有828万的全球业绩，仅在中国单一市场，大众汽车累计销售已超4000万台。而小鹏汽车成立年头屈指可数，累计交付不过25.8万辆。这是一个大象向蚂蚁鞠躬的合作，体量的巨大差距背后有着怎样的故事？

大众的无奈：遭遇创新者的窘境

(资料图片仅供参考)

无论是战略还是布局，大众汽车对汽车电动化可谓高度重视，但大众汽车集团面临克里斯坦森在《创新者的窘境》中遇到的经典场景：大企业在满足客户需求时，投入延续性技术创新却遭遇行业变化而走向失败。而小企业因颠覆性技术创新，从差异化行业逐步渗透成为行业领导企业。

2023年上半年，大众汽车集团在华销量为145.19万辆，同比下降约2%，市场份额从38%下降至33%。2023年上半年，大众汽车集团纯电动汽车在中国仅交付6.24万辆，大众汽车集团在华电动化进展步履蹒跚。

小鹏的困惑：智能化领先 但无法转换为销量

汽车行业有个说法，在中国市场上，小鹏汽车的智能化排在前三，而且有成本优势。但目前残酷的市场现实是：智能化是当下消费者购车的加分项，但不是必选项。小鹏汽车今年计划销售20万台，上半年只销4.1万，完成率20%。

有一种说法认为，今年大热的插电混动就是汽车行业的“小灵通”，不过是个过渡技术；但反过来也说明，小鹏汽车的智能化虽然先进，但还没有达到杀手级，让智能化成为消费者购买的决定性因素。

交个鹏友，未来：仅仅做朋友吗

在合作的初始阶段，双方会用小鹏G9的平台，联合开发两款B级纯电产品，使用小鹏的车机互联和ADAS软件，2026年上市。未来，在电动汽车平台、软件技术和供应链等方面，双方都将展开战略合作。

以大众的体量有如此柔软的身段，这是此次大众汽车与小鹏合作事件中最亮眼的地方，这也是克里斯坦森在《创新者的窘境》中给大公司开出的最佳创新解决方案：入股第三方公司。

对小鹏汽车而言，大众的入股，是个强有力的品牌背书，是对其孜孜不倦专注领先技术的认可，至于未来，想象空间巨大：仅仅是技术产品的合作，还是成为更紧密的关系、比如小鹏成为大众汽车集团的一员？

毕竟，按照世界规律，中国汽车存活下来的公司最终不会超过5家。

对蔚小理等新势力车企而言，被并购未尝不是一个好出路。

一切只是刚刚开始！

合作背景与重要性

大众汽车与小鹏汽车合作的主要目标可以分为几个方面。首先，大众汽车对中国中级挑战者品牌市场充满志向，以此来增加其在世界最大汽车市场的份额。而选择与小鹏汽车合作，一个处于国内纯电平台技术领先地位的合作伙伴，可以帮助大众汽车更快地达到这个目标。小鹏汽车拥有先进的电动车技术和领先的智能驾驶软件，可以与大众的车辆设计和工程能力相结合，共同创造出创新的产品，为中国消费者提供新的选择。

其次，大众汽车向小鹏汽车注资7亿美元，取得了约4.99%的股权，并获得了一个小鹏汽车董事会观察员席位。这笔投资将帮助小鹏汽车继续发展其技术，并在中国市场占据更大份额。同时，大众汽车的投资也表明了他们对于小鹏汽车及其在电动车市场的领先地位的信心。

对双方的好处

这次合作对于两家公司都带来了许多潜在的好处。对于大众汽车来说，他们可以利用小鹏汽车的技术和市场知识，来更好地满足中国消费者对电动车的需求。大众汽车希望通过这次合作，更加深入了解中国市场，提升其在该市场的竞争地位。

对于小鹏汽车而言，大众汽车的投资将为他们带来一笔可观的资金，进一步加快他们的研发进程。此外，他们也可以借鉴大众汽车在全球市场的经验，提升自身的国际竞争力。

值得注意的是，大众汽车选择小鹏汽车作为合作伙伴，对小鹏汽车的品牌形象产生了积极的影响。这一合作使小鹏汽车在公众眼中的知名度和声誉得到了提升，对于一家新兴的汽车制造商，这是非常宝贵的。

展望未来

在电动车市场日益激烈的竞争环境中，大众汽车和小鹏汽车的这一合作可被视为两家企业寻求竞争优势的一种策略。虽然目前还难以判断这一合作交易的全部。