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松下与丸红计划在今年6月成立一家持股比例为50：50的合资企业，当前两家公司已经在与物流企业进行谈判。两家公司的目标是在两年左右的时间里，将数百辆电动卡车投入使用，其中大部分车辆都将是中短途电动车。

新的合资企业将代表客户购买电动汽车并安装充电站，并为客户提供可以降低初始成本的租赁服务。该合资企业还可以为每个客户提供定制的电气化产品。丸红的一家子公司已经达成协议，将分销京都(Kyoto)初创企业Folofly开发的商用车辆。

为了进一步减少碳排放，充电设备将使用由丸红电力零售公司(Marubeni Power Retail)提供的可再生能源，该公司是一家生产太阳能发电设备的集团企业。

电动厢式车和类似的商用车辆每次充电只能行驶100至200公里，而汽油动力的同类车辆每次加油可行驶600至1,000公里。为了满足配送需求，电动商用车每天需要进行多次充电，导致充电高峰期出现车辆排队等待充电的现象。

松下计划通过一项可以监测多辆车的电池电量水平的技术来解决这个问题。该系统将利用收集到的数据来安排充电时间，减少等待时间。该公司设想通过这项技术，绘制出车辆的送货路线，以实现效率最大化，包括充电时间的效率。

日本环境部门报告称，交通运输行业约占该国二氧化碳排放量的20%。在该行业中，货物运输产生了40%的排放，这一点突出了商用车辆电气化的紧迫性。