持续深化的新能源时代，不仅为汽车行业开辟出全新的技术赛道，还深度影响了消费者的用车习惯和选车标准。当然，虽说从市占率的角度来看，燃油产品依旧是大多数消费者的选项，但面对身边新能源车主分享着低廉的出行成本，或是坐在车内大屏观影的经历，很难令人不心动。

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当然，若是单纯追求不限行的“绿牌”，或是将一块iPad便能实现的场景强行移植于车内，选择新能源车型并非明智之举；但出于减轻用车负担，享受更加极致的性能体验，电驱技术确实具备燃油车型难以企及的魅力。只不过，面对市面上良莠不齐的产品，消费者需要付出更多的筛选成本；相较于晦涩的技术参数，实际体验显得更为重要。

按照国人一贯的选车理念，“随大流”是降低试错成本最简单、有效的方式，得益于此，比亚迪旗下的DM-i、EV车型，在销量层面实现了“滚雪球”般的快速增长。但就系统性的产品设计思路来看，合资品牌依靠多年积累，同样是不可忽视的选项。近日，赶在全新一代皓影e:HEV & e:PHEV上市之前，笔者抢先试驾了代表广汽Honda最前沿技术的“混动双雄”，关于应该怎么选车的问题，下面的分享可以作为参考。

精致生活，从恰到好处开始

无论是燃油市场，还是新能源时代，寻求差异化优势的重要性均不言而喻，体现在产品层面，便是不断地为设计做减法，为配置做加法。正因如此，如今贯穿式灯带、隐藏式门把手等彰显独特的元素越来越常见；而多块内饰大屏、甚至是车载冰箱等高端配置，也逐步下探至普通人的用车生活。

不可否认，新奇的设计与冗余的配置并没有错，但从实用性与便捷性角度来看，“为了设计而设计”的产品思路，不仅会拉高入手门槛，还很难具备长期的吸引力。因此，全新一代皓影并未盲目跟风，更是将所有的设计围绕于用户本身，带来了简约但不简单的产品表现。

先来看外观层面，全新一代皓影e:HEV基本延续了燃油版的造型元素，细长的前后灯组，具有明显的辨识度，而熏黑的前包围及侧裙、花瓣状轮毂，更具备着年轻、运动的时尚气息。作为区分，e:PHEV前包围与车身同色，并增加了银色饰条；而熏黑外后视镜，以及融合蓝色装点的LOGO，更突出其性能属性。显然，二者的颜值虽算不上“出圈”，但绝对属于耐看的类型。

至于内饰，全新一代皓影混动双雄同样汲取了家族化的设计理念，包括悬浮式中控屏、按键式换挡机构，以及旋钮和物理按键的保留，既保留了精致、细腻的触感，又令科技和智能元素得到充分发挥。不同的是，e:HEV车型的座椅处融入了红色缝线，而e:PHEV的换挡机构旁增加了“EV模式”按键，即便是坐在车内，也能依靠以上两点判断动力类型。

除了外观与内饰以外，空间表现、乘坐体验和装载能力也是家用车主关注的重点。就数据而言，全新一代皓影e:HEV和e:PHEV车长均为4716mm，轴距则分别为2700mm、2701mm，以笔者身高178mm的体验来看，后排的腿部、头部空间均绰绰有余。

值得一提的是，二者的后门开合角度几乎可以达到90°，能够方便老人和孩子上下车；后排支持最大约120°的角度调节，能够缓解长途乘坐的疲劳。此外，e:PHEV车型即便有大容量的电池，后备箱也能拥有超过燃油车型的最大658L容积。

极致性能，遍布整个用车周期

从实际需求出发，SUV车型拥有颜值大气、空间充裕、通过性较强等诸多优势，成为最近十年中国车市乃至全球市场的热门选项，唯一美中不足的是，车身自重、迎风面积较大，导致其油耗偏高，经济性不及轿车车型。不过，作为同级少有具备燃油、混动及插混三套动力的车型，全新一代皓影全明星动力集结，消除了这一顾虑。

在过去很长一段时间中，油电混动车型均处于“不上不下”的地位，即相较燃油车型的入手门槛较高，又缺乏插混车型可充电的优势。不过，借助Honda超20年技术沉淀，全新一代皓影e:HEV 搭载第四代i-MMD双电机两档混动系统，其中，热效率高达41%的2.0L直喷阿特金森发动机，能够进一步提高燃油经济性；而双电机内置E-CVT，则在体积缩小、静谧性提升之余，拥有最大335N·m扭矩，令动力性能再上一个台阶。

试驾过程中，全新一代皓影e:HEV保留了品牌一贯的操控性与稳定性优势，线性的加速和刹车力度，无需付出额外的适应成本，开车通过两个红绿灯后便能轻松驾驭；低速电驱的系统优势，减少了拥堵路况下的发动机怠速时间，对于降低平均油耗也有所帮助。在一段高速+城区约25km的实测中，车辆平均油耗为6.1L/100km；其中高速段共16km，当时的油耗为6.7L/100km。可见，全新一代皓影e:HEV可谓“越堵越省油”，即便面对燃油车惧怕的早高峰，它也能游刃有余。

此外，全新一代皓影e:PHEV车型基于第四代i-MMD双电机混动系统（两档）进化而来，对比市面上主流的插混技术，其采用了技术难度更高的升压器，在确保驱动性能的同时，令结构朝着轻量化、小型化的方向发展。此外还有“油/电”双终传齿轮结构，既能令EV模式覆盖更广的工作区域，提升经济性；又能实现低速并联，令系统爆发出更强劲的动力表现。

关于全新一代皓影e:PHEV的动态表现，其实也不用多说。纯电模式之下，车辆的动态反馈几乎与纯电动车无异，配合着17.7kWh电池容量，官方NEDC纯电续航可达91km，就是一个词“省钱”。随着车速的提高，发动机也会无缝介入，并且随着输出需求不同而灵活切换能量转换路径，实现能耗转化效率的最大化。

此外，全新一代皓影e:PHEV还提供了可切换“单踏板模式”的B档，面对长陡坡路况，不仅能够主动提供制动力，避免长时间踩刹车，还能合理控制能量回收力度，在行驶平稳的同时提升纯电续航能力。与此同时，新车还进一步扩大了油箱容积，NEDC综合续航1060公里的水平，令长途出行也能变得更加惬意。

结语：毫无疑问，全新一代皓影e:HEV & e:PHEV在换代诚意基础之上，技术水平也实现了越级提升，完全有资格跻身电驱市场的第一梯队。如果说燃油车型奠定了本田皓影过去的辉煌，那混动双雄则决定了其未来的发展高度，新车将于6月份内正式上市，至于市场反馈如何，值得我们拭目以待。